Retromoto Barcelona exposarà aquest cap de setmana motos clàssiques exclusives i zona comercial amb moltes activitats

• Destaquen l’estand del mNACTEC, amb peces úniques, on hi serà la primera moto fabricada a Espanya, l’espai del Museu Isern de la Moto, amb una SRS, marca de la qual va derivar Derbi, l’estand retrospectiva de la Montesa Cota o l’espai amb motos campiones de velocitat, entre elles una d’Eddie Lawson.
• Aquesta fira ocuparà 10.000 metres quadrats a La Farga, amb exposició i venda de motos d’empreses i també particulars, a l’espai de Cover Corral, així com zona comercial de peces, recanvis, accessoris i regals. També hi ha aparcament gratuït cobert amb descompte en l’entrada per als que assisteixin amb moto clàssica.
• Nombroses activitats, com l’homenatge a l’ex-pilot Pere Pi i Parera, divendres després de la inauguració oficial, el sopar de l’entitat AMACS el mateix divendres o, ja dissabte, les concentracions de Harley Davidson i d’Impala, al costat dels dos concerts de The Walking Stick Man, marcaran l’agenda diària.

Clubs, aficionats, professionals del sector i propietaris de motos clàssiques tenen una cita ineludible aquest cap de setmana a La Farga Centre d’Activitats a RetroMoto Barcelona, I Saló de la Moto d’Època i Accessoris, que allotjarà al voltant d’un centenar d’expositors.
Aquest certamen ocuparà 10.000 m2 i es posiciona com una gran festa del món de la moto antiga, oberta al públic en general que vulgui gaudir de les motocicletes clàssiques i d’època, al preu general de 8 euros per a un dia, amb menors de 10 anys gratis. La fira s’obrirà al públic aquest divendres, dia 9, de 16,00 a 21,00 hores, mentre que la inauguració oficial tindrà lloc a les 17,00 hores. Dissabte l’horari serà de 10,00 a 20,00 hores i diumenge de 10,00 a 14,00 hores.

RetroMoto Barcelona, I Saló de la Moto d’Època i Accessoris ha estat presentada aquest dimarts pel seu director, José Enrique Elvira, i pel president de La Farga GEMSA, José María García Mompel, com una fira que oferirà espectacle perquè lluirà exclusives motos clàssiques i múltiples activitats per als aficionats i públic en general, però també com un espai comercial, que brindarà l’oportunitat de comprar una moto clàssica a professionals o particulars, o peces, recanvis, roba, records i molts altres productes en un mercat especialitzat.

Aquest certamen, que comença divendres dura tot el cap de setmana, ocuparà 10.000 m2 amb més de 100 marques a La Farga Centre d’Activitats, i es posiciona com una gran festa del món de la moto antiga, al preu general de 8 euros per un dia, amb menors de 10 anys gratuïts.
Elvira ha fet una crida a clubs, aficionats, professionals del sector i propietaris de motos clàssiques “a acudir una cita ineludible aquest cap de setmana, i alhora ha defensat aquest saló monogràfic com un espai d’oci del que pot gaudir tota la família, recordant vivències pròpies o ensenyant als fills com eren les motos del passat”. En aquest sentit, ha indicat que l’organització esperava una xifra d’uns 13.000 assistents durant aquest primer certamen.
García Mompel ha destacat per la seva part que “aquesta fira confirma la gran cultura de la moto que hi ha a Catalunya”, subratllant que “aquest model de col·laboració publicoprivada suma al desenvolupament econòmic del nostre territori”.

Després de la inauguració es farà un merescut homenatge, amb lliurament d’una placa, a Pere Pi i Parera, un dels grans noms del motociclisme català i espanyol i únic pilot de motos que ha aconseguit el títol de Campió d’Espanya en tres disciplines diferents: Motocròs, Trial i Velocitat.

A l’estand que es muntarà per a aquest homenatge a RetroMoto Barcelona es podran contemplar algunes de les motocicletes amb les quals Pere Pi va córrer al seu moment, així com diferents records d’aquella època, com a trofeus, fotografies i diferent documentació relacionada amb el pilot català.

Pere Pi no només va ser un gran corredor en el seu temps, sinó que a més va aportar diferents avenços tecnològics al món de les dues rodes, principalment en el camp del motocròs i el trial. Del seu enginyós cap han sortit molts “invents” que a dia d’avui s’utilitzen en les motos actuals, alguns dels quals també es podran contemplar a l’estand.

Amb 8 títols de Campió d’Espanya en el palmarès (1 de velocitat, 6 de motocròs i 1 de trial), Pere Pi Parera és un dels pilots més llorejats del nostre país i responsable de multitud de facetes al món de la moto i també del ciclisme “Off road”. Va ser pilot emprovador i directiu de Montesa, en la fàbrica on va treballar gairebé 25 anys i en la qual va desenvolupar diversos models de motocròs, enduro i trial. A la fi dels 70 va fundar la marca Monty, fabricant de bicicletes de Trialsín, especialitat que també va impulsar. Pere Pi és pare del diverses vegades Campió del Món de Biketrial, Ot Pi, qui precisament ha agafat les regnes de l’activitat empresarial que va fundar el seu pare.

Estands especials

L’exposició comptarà amb algunes àrees d’enorme interès per als afeccionats. L’estand del Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (mNACTEC) exhibirà alguna “peces” exquisides de la seva exposició Viva Montesa, així com alguna altra unitat especial de les moltes que atresora. A la seva zona es podran admirar, entre d’altres, la motocicleta Villalbí, la primera construïda en l’estat espanyol en 1904, obra de Miquel Villalbí i de la qual només es van fabricar 5 unitats; la Cota 349 “original” amb la qual el pilot suec Ulf Karlson es va proclamar Campió del Món de Trial l’any 1980, la Montesa Sprint de l’any 56, dissenyada per Paco Bultó per competir en carreres internacionals com el TT Isla de Man, o la Montesa A45 Femenina de l’any 1945, adaptada per facilitar la conducció amb faldilles amb el seu quadre en forma de V (i que no només va causar furor entra les dones sinó també entre els capellans a causa de la sotana).

Un altre d’aquests espais serà el reservat pel Museu Isern de la Moto, la missió principal de la qual és preservar la memòria històrica de les marques Ducson i Derbi de Mollet del Vallès, que aportarà sis motos totes d’origen català. En concret, portarà una SRS de 1949 (primera marca de Bicicletes Rabasa, empresa embrió de Derbi), i la segona moto que va fabricar Derbi ja amb el seu nom, un model de 98 c. c. de 1953. També portarà un velomotor Ducson Setter de 49 c. c., de 1955, i un Ducson Repris de 49 c. c. de l’any 1960, que era el més ràpid i potent de l’època. Finalment, un velomotor Rieju de 1950 i un Rieju Sport 125 de l’any 1958 completaran aquesta zona. Al capdavant d’aquest estand es trobarà Jose Isern, un pioner en la modalitat de la moto de muntanya i organitzador de diferents proves.

També serà referent l’estand retrospectiva de la mítica Montesa Cota, una icona del món del trial, amb una mostra d’una vintena de motos representatives d’aquest model, moltes d’elles utilitzades per grans pilots catalans i espanyols per arribar al més alt del trial internacional.

Gràcies a la col·laboració del Moto Club Impala, el públic assistent a RetroMoto podrà veure l’evolució d’aquesta famosa trialera que s’ha fabricat ininterrompudament des de 1968 (primer sota la denominació de Montesa Cota i en una segona etapa com Montesa Honda).

Des dels models en els quals es va inspirar abans de tenir la denominació oficial Cota, com l’Impala Trial (prototip de 1966) o la Montesa Trial 250, moto amb la qual Pere Pi va aconseguir el Campionat d’Espanya de 1968, la saga ha comptat amb models victoriosos. Va arrencar amb la Cota 247 i va continuar amb models de baixa cilindrada fins a la 306 i 349, passant per la 173, la 247 Ulf Karlson o la 348 Malcolm Rathmell, per citar només algunes versions.

Un altre dels espais emblemàtics del Saló RetroMoto Barcelona serà un estand dedicat a l’alta competició vintage, amb l’exhibició de diversos models de motocicletes campiones de diverses proves de velocitat d’Europa i Estats Units, o del Mundial de Motociclisme.

Dos col·leccionistes han contribuït a conformar aquest espai amb motos que l’afeccionat no pot contemplar habitualment. En el mateix es comptarà amb valuosos exemplars com la Kawasaki KR 250 amb la qual Eddie Lawson va guanyar el Campionat AMA l’any 1981 i que ho va catapultar a Yamaha per lluitar pel Mundial de 500 cc a partir de llavors, aconseguint 3 títols mundials i un altre amb Honda.

Altres models destacats seran l’Ossa Copa F3, triomfadora del Motociclisme Sèries en els 80, que van pilotar Juan López Mella o Carlos Muñoz; la Bultaco Tralla TS, que va revolucionar el motociclisme nacional, la Bultaco Metralla MK2 Kit Amèrica, guanyadora de l’Isla de Man en 1967, o la súpercampiona Morbidelli 125, amb 8 títols mundials.

L’estand acollirà també unitats de Montesa Impala Blitz, Ducati 900 SS, Vila 125 GP, Aspes 125, entre altres motos brillants cadascuna en la seva època i estil.
Destaca igualment, l’estand de Harley Davidson, amb exhibició de diversos models clàssics i actuals, amb tres magnífics exemplars de WLA (fabricats per a l’Armada d’EUA) entre els anys 1935 i 1942. Una altra gran moto serà la Harley Davidson Rock FM, que se sorteja en aquesta emissora, que és una Sportster Nighster 1200 customitzada i amb premi al seu disseny.

Espai comercial per a afeccionats i col·leccionistes

En general, els afeccionats que busquin una moto podran consultar en els estands de l’exposició, on podran trobar de tot tipus de models a la venda, des de “Vespas” de les primeres generacions, fins a diversos exemplars de Harley, passant per alguna Ossa Motoball 250 DR, Montesa Cappra 250 GP 53M, Bultaco Astre, BMW RS, etc, i molts altres models, ja siguin urbans, de muntanya, de competició o fins i tot motos sense restaurar, per als que busquen satisfaccions especials en anar habilitant-se la motocicleta un mateix.

Precisament, en el certamen destaca l’àrea de Motomobilia o espai comercial on nombrosos expositors acudeixen amb peces, recanvis, accessoris, pneumàtics o eines per a motos, principalment, i on el públic pot buscar aquelles peces que els falten o que se’ls han espatllat per a la seva substitució.

Igualment, hi ha llocs de venda de documentació, manuals tècnics de motos, manuals mecànics, catàlegs i revistes històriques, matrícules, roba vintage, miniatures i altres reproduccions col·leccionables i tot un món d’ofertes diverses que s’ofereix al visitant estructurat com un mercat ambulant.

L’exposició comptarà a més amb un àrea especial i gratuïta per a exposició i venda de motos particulars, denominada Cover Corral i patrocinada per l’asseguradora catalana ClassicCover. En aquesta zona es concedeix als propietaris que participen amb la seva moto un passi permanent per accedir durant els 3 dies de fira, així com d’una altra sèrie de serveis per facilitar la venda. La possibilitat de reservar espai i portar una moto es mantindrà fins al mateix divendres.

Estacionament i activitats de clubs

Diferents clubs de motos clàssiques de Catalunya estaran presents en el Saló, amb estands on s’informarà de les activitats que realitzen, per la qual cosa s’espera una notable afluència de visitants en motos.

El certamen comptarà amb l’al·licient d’un aparcament gratuït i vigilat reservat per als que acudeixin amb qualsevol moto clàssica, que quedaran en exposició cada jornada, de manera que puguin ser contemplades per tot el públic.
Els assistents en aquestes motos clàssiques tindran accés a aquest aparcament i un descompte del 50% en el preu de l’entrada, sortint així per 4 euros per persona.

Entre les activitats dels clubs figuren el sopar del 35è aniversari de la AMACS (Associació d’Amics de les Motos Antigues, Clàssiques i Sport), que tindrà lloc el divendres a la nit en el recinte de La Farga després de visitar la fira, o les concentracions concertades, estant previstes una de Harley Davidson, amb presència d’unes 20 motos, i una altra d’Impala, ambdues dissabte dia 10 a partir de les 10,00 hores, que donaran vistositat a l’aparcament. Els assistents a les mateixes tindran un preu especial d’accés de 4 euros per persona.

Així mateix, en aquesta jornada els afeccionats podran contemplar dos concerts de blues elèctric, a càrrec de The Walking Stick Man, un a les 12,00 hores i un altre a les 17,00 hores. Envoltat de motos clàssiques, actuarà amb un equip vintage original de l’època, que ens embolcallarà amb el genuí so de les vàlvules tal com sonaven en els cinquanta.

El certamen s’estructurarà doncs amb dues grans línies ben diferenciades

Zona Comercial, en la qual la màxima serà afavorir l’intercanvi entre l’oferta i la demanda
• Exposició i venda de motocicletes (professionals)
• Motomobilia (mercat de peces, accessoris, recanvis, llibres, documentació, etc.)
• Zona de particulars (àrea de venda de motos clàssiques) en el Cover Corral

Zona Expositiva, on el que es busca és que l’aficionat gaudeixi de la fira
• Exposicions monogràfiques
• Estands de clubs
• Activitats paral·leles (concentracions, sorteigs, etc.)
• Estacionament de motos clàssiques

La fira compta amb la garantia organitzativa d’Eventos del Motor, empresa capdavantera en de salons de vehicle d’època en la península ibèrica. De la seva mà s’inauguren cada any l’AutoClássico de Porto (la major fira d’automòbil clàssic de la península ibèrica), la Retro Clàssica de Bilbao, o les Retro Auto&Moto de Màlaga, Galícia i València, que juntament amb aquesta de Barcelona formen una important oferta en el sector. Així mateix, l’any 2017 s’encarregarà de l’Epocauto de Reus.